Tagarchief: n spoor

Aankopen, aanpassingen baan en maken strooisel

Aankopen via ebay, enkele aanpassingen en strooisel maken

 

Aankopen via ebay

Ik was op ebay aan het rondsnuizen (zoals ik wel vaker doen) en ik kwam daar leuke dingen voor n-scale tegen. Niet helemaal de juiste maat, 1:150 terwijl n natuurlijk 1:160 is, maar dat mag de pret niet drukken lijkt me toch?

Goedkope lampjes voor het n-spoor
Goedkope lampjes voor het n-spoor

Zoals je wel kunt zien zijn deze gekocht bij crownones voor een prijs van $ 3,30 / 10 stuks. Daar kon ik ze niet voor laten liggen

Mooie lantaarntjes voor n-spoor
Mooie lantaarntjes voor n-spoor

Goed, het zal wel 3 weken duren voor ze hier zijn, maar ondertussen kan ik dan mooi verder bouwen met mijn modelspoor 🙂

Dit lijkt me wel goed te passen bij het tijdperk wat ik beoog, om en nabij de jaren 60-80.

Enkele aanpassingen op de baan

Op de baan ( ik kon het natuurlijk niet laten) ben ik ook weer bezig geweest.

Ik heb mijn spoor uitgebreid en de boogstraal aangepast van de tunnel. Een lange trein wilde er net doorheen, hij had geen millimeter meer over.

Aanpassingen van niveau 1
Aanpassingen van niveau 1

Uiteraard is ook alles aangepast om en nabij het auto tunneltje

beide tunnels in de bergwand
beide tunnels in de bergwand

De trein, dat is een BR 614 toch wel een van de langste diesels die ik heb rondtoeren kon niet fatsoenlijk door de tunnel heen zoals ik herboven al had vermeld, dus moest ik de tunnel ook nog even wat wijder maken. De normale rails is vervangen voor flexibele rails om zo de juiste boog te verkrijgen

BR 614 dieseltrein
BR 614 dieseltrein
BR 614 diesel
BR 614 diesel

Ik heb deze diesel eens opgemeten en hij is van kop tot staat 34,5 cm lang! Dat is wel een heel eind als je het zo bekijkt. Daarom wilde hij ook niet door de tunnel heen. Daar was de tunnel even niet op berekend.

 

Strooisel maken

Waarom strooisel maken? Nou het is mij een stuk goedkoper dan strooisel te kopen. Strooisel kost geld en alles bij elkaar kost veel geld. Dat vindt ik niet nodig, dus probeer ik om zo goedkoop mogelijk de treinbaan in elkaar te zetten. Dus maak ik mijn eigen strooisel.

Hoe vraag je je misschien af? Wel in dit filmpje (niet van mijzelf) wordt duidelijk uitgelegd hoe dat te werk gaat. Ik doe het al jaren en het bevalt me uitstekend. Het kost bijna niets, wat plakaatverf bij de action vandaan en wat zaagsel van iemand die veel zaagt…. Dus.. Doen zou ik zeggen 🙂

Al met al leuk om te doen en je kunt je eigen kleuren maken door je eigen verf te mengen. Houdt er wel rekening mee, dat de kleur wel kan afwijken van de verfkleur, omdat het zaagsel van zichzelf ook al kleur heeft. Wit krijg je niet, omdat het zaagsel van zichzelf geel/bruin is.

 

Nieuwe video en documentatie van de bouw van de brug

Zoals jullie hebben gelezen in het vorige bericht, is er een nieuwe brug gemaakt. Deze is nog niet helemaal gereed, maar ondertussen is er wel een video gemaakt en een pdf bestand waarin wordt uitgelegd aan de hand van foto’s hoe je zo’n brug zou kunnen bouwen.

De video kun je hieronder bekijken

httpv://youtu.be/YMPUbL7fU1I.

 

Het pdf bestand kun je hier downloaden

Nieuwe video maken steenplaten

Afgelopen periode ben ik druk bezig geweest met de brug. De brug was te pontificaal aanwezig.

De originele brug is gesloopt en in de lengte door gezaagd.

Rechts op de foto, de originele brug
Rechts op de foto, de originele brug

Als eerste is de brug ongeveer 1/3 kleiner geworden.. Tenminste in de breedte.

[foto]

Hierdoor is het nu mogelijk om met twee sporen fatsoenlijk over de berg te gaan in plaats van 3 sporen ruim naast elkaar. Dat is niet echt nodig.

Hierna is de brug weer in elkaar geplakt met hete lijm, zodat het weer een stevig geheel is geworden. De brug is nu 6-7 cm breed.

Nadat alle oude portalen er uit waren gesloopt, moesten er nieuwe portalen worden gemaakt. Deze portalen zijn gemaakt van klei via het kleiplaten-principe.

 

 

ruimte voor twee sporen op de brug
ruimte voor twee sporen op de brug

 

De nu al gevulde portaaltjes met kleiplaten
De nu al gevulde portaaltjes met kleiplaten

In de bijgevoegde instructie video wordt uitgelegd hoe een muurtje te maken die dan weer in de nieuwe brug wordt gemonteerd.

 

httpv://youtu.be/tbF99K8ObXQ

Te lage berg verhoogd en eerste tunnels ingepast

Nadat de berg een tijdje had gestaan, ben ik tot de conclusie gekomen, dat de berg een beetje laag was. In het landschap leek het op een uitgestrekte heuvel.

Dit was niet echt de bedoeling, mede omdat hier boven op de berg een houthakkers gebied komt. Hiervoor heb ik al vrij veel bomen gemaakt (naaldbomen) die daar worden geplaatst.

Bomen gemaakt voor de berg
Bomen gemaakt voor de berg

Er zijn de afgelopen dagen 82 bomen gemaakt. Niet dat ze nu allemaal helemaal goed zijn, maar de basis is aanwezig.

De tunnelbuizen moesten in het landschap worden gezet. Hiervoor heb ik weer een stuk uit het landschap moeten ‘graven’, maar dat was met een dremel goed te doen.

De beide tunnelbuizen naast elkaar
De beide tunnelbuizen naast elkaar

Hier is ook goed de steunmuur te zien die naast de berg ligt om alles op zijn plaats te houden.

 

Overzicht berg, met brug op de achtergrond
Overzicht berg, met brug op de achtergrond
Enkele treinen maken gebruik van de tunnel buizen
Enkele treinen maken gebruik van de tunnel buizen

 

Op de voorgrond van deze foto is te zien dat hier nog wat komt te staan. Hier komt namelijk een station te staan.

bede treinen uit een andere hoek genomen
bede treinen uit een andere hoek genomen

Hierboven de treinen nog vanuit een andere hoek genomen. Op de achtergrond zie je ook de nieuwe laag die op de berg is gelegd. Als dit niet was gedaan, was de berg wel erg laag. Misschien dat er nog wel wat op komt. Wie weet.

Het aanbrengen van de hard-shell op de berg

De berg had zijn ruwe uiterlijk al gekregen door het kippengaas, maar er moeten nog verschillende lagen overheen voordat er überhaubt een boom kan worden geplant.

De laag die er nu overheen is gelegd, is een laag van oud papier (folders, kranten enz.) die ik door lijm-water heen haal waarna ik ze op de berg plak.

 

Hieronder de video van hoe dat gaat

httpv://youtu.be/P1qBVwmhZkU

De portalen van de brug verstevigen door middel van hout

Om de volgende lagen klei te kunnen bevestigen, moest ik een versteviging maken in de brug vooral in de portaaltjes.

De staanders van de portaaltjes wiebelden nogal, dus moest dit overspannen worden van de voor naar de achterkant.

Dit is er ook voor dat de klei niet door krimpen (tijdens het drogen) de voor en achterkant uit fatsoen gaat trekken.

De versteviging van de portalen

De versteviging van de portalen

 

De versteviging van de portalen

 

Ik heb dit maar even gedaan met materialen die ik voor handen had. Stekertjes die we nooit gebruikten en nog nieuw in de verpakking zaten. Ooit eens bij de Action gekocht.

Ik heb ze door de helft gebroken en toen beide delen in de staanders gelijmd met boekbinderslijm

het maken van een brug met een bocht

Een brug maken.

De voorbereidingen

Okee, er is veel geschreven over het maken van een brug.

Meestal wordt een brug op de modelsbanen gemaakt van triplex (ong 3 mm dik). Dit had ik niet thuis dus moest ik wat anders gaan verzinnen. Ik had nog wat boekbinderskarton thuis liggen van ongeveer 4,2 mm. dikte. Dat zou op zich ook wel kunnen.

Alleen, nu zat er een maar aan de brug, hij moet in een bocht meelopen en de rails ondersteunen. Niet erg makkelijk dus. Maar ik ben toch aan de slag gegaan.

Om te beginnen, heb ik eerst een deel van de oude brug, genomen en dit over genomen op het karton. Ik had dus al een mal wat het werk wel makkelijker maakte.

Hierna moest ik de bocht die in het spoor zat overnemen op het oppervlakte van de brug. Hiervoor heb ik de rails genomen die zou worden gebruikt en deze over karton heen gelegd, de rail heb ik afgetekend en hierna kon ik aan de gang.

De uitvoering

De uitvoering is als volgt gegaan.

Als eerste heb ik met een mes de bogen uit het karton gesneden en zo de voorkant van de brug gemaakt.

De voorkant van de brug

De voorkant van de brug

Nadat ik deze had uitgesneden, heb ik ook nog een achterkant erbij gemaakt op dezelfde maat.

De voor en achterkant van de brug met de bovenkant

De voor en achterkant van de brug met de bovenkant

 

bovenkant van de brug

bovenkant van de brug

De bovenkant van de brug uitgesneden

De bovenkant van de brug uitgesneden

 

De bovenkant heb ik gesneden uit een ander stuk karton wat ik nog had liggen (ook boekbinders karton) en heb dit ongeveer 1 cm breder dan het spoor gemaakt.

Nadat ik het zo even bij elkaar had gehouden, kwam ik er achter dat de achterkant van de brug groter moet zijn dan de voorkant. Tenminste in elk geval de poortjes. Dit was even een verrassing, maar wel duidelijk en logisch.

3d effect van ons oog

3d effect van ons oog

Door dit effect was ik dus genoodzaakt om een nieuwe achterkant te maken. Dit had wel wat voeten in de aarde, maar na wat schetsen en doen heb ik toch de juiste maten te pakken kunnen krijgen en ja hoor de achterkant van de brug is ongeveer 6 cm langer dan de voorkant. Ik heb de poortjes verdeelt en het spul klopt redelijk als ik het bij elkaar hou.

De voor en achterkant van de brug met de bovenkant

De voor en achterkant van de brug met de bovenkant

De voor en achterkant van de brug met de bovenkant

 

Nu had ik alle stukken die nodig waren om de brug in elkaar te zetten. Omdat de voor en achterkant rond moesten staan heb ik eerst deze aan de zijde die groter gaat worden tijdens het buigen allemaal vertikale strepen gesneden met een mes. Dit om scheuren enz. te voorkomen. Een bijkomend voordeel is dat het dan ook makkelijker in de juiste vorm buigt. Dit wordt met hout wat moeilijker 🙂

sneden om scheuren te voorkomen

sneden om scheuren te voorkomen

Nadat ik deze sneden had gemaakt ben ik bezig gegaan met het in elkaar zetten van de brug.

Als eerste heb ik ongeveer 0,5 cm vanaf de bovenrand een streep gezet, zodat hierlangs de bovenkant van de brug kon worden geplakt

het vastplakken van de bovenkant van de brug

het vastplakken van de bovenkant van de brug

Voor het vastplakken van de brug heb ik gebruik gemaakt van een hete lijm pistool. Dit gaat sneller dan normale boekbinderslijm oid.

Omdat er sneden in het karton waren gemaakt, was het makkelijk om de voor en achterkant in de vorm te maken zodat het goed paste.

 vastplakken bovenkant brug aan voor en achterkant

vastplakken bovenkant brug aan voor en achterkant

Na een boel plakwerk heb ik de brug dan eindelijk gereed

de brug is gereed

de brug is gereed

En de brug past ook nog in de baan

brug in de baan gezet

brug in de baan gezet

Nu komt nog het beplakken van de brug met klei stroken zodat het er echt als een brug uit gaat zien 🙂

Uitleggen sporen voor de nieuwe berg

Omdat de nieuwe berg gestalte begint te krijgen zoals hier is te lezen, ben ik vandaag begonnen met het ‘uitleggen’ van de sporen.

Hiermee bedoel ik, dat ik ben begonnen met echte sporen te nemen en deze uit te leggen op de berg en onder de berg. Zowel op als onder de berg komen sporen. Dit zal nog wel een klus worden als er een van de treinen ontspoort op of onder de berg, en dan met name onder de berg.

 Overzicht van de nieuwe berg

Overzicht van de nieuwe berg met de sporen

De wissel om de treinen in de berg te laten verdwijnen

De wissel om de treinen in de berg te laten verdwijnen

De eerste overbrugging van brug naar brug

De eerste overbrugging van brug naar brug

de beide sporen die over de brug gaan lopen

de beide sporen die over de brug gaan lopen

De sporen die over de brug gaan lopen komen uit op de cirkel die in het bovenste plaatje staat.

 

 

Brug in delen en nieuwe berg

De brug is in delen gezaagd en het begin van de nieuwe berg is gestart.

Over de brug is wel wat te doen geweest. De brug was te groot, te massief. Hier is te lezen, hoe de brug is opgedeeld. Doordat de brug zo’n afmeting had, was hij veel te massief aanwezig in het landschap. Dit werkte als een eye-catcher, wat niet echt de bedoeling was.

Hierom is besloten dat de brug in stukken moest worden gezaagd. Ook is het nu makkelijker om de delen van de brug met steen-strips te beplakken. Het is meer behapbaar.

De start van de nieuwe berg

Er moest nog steeds aan de andere kant van de baan een nieuwe berg komen. Vandaag is de eerste start van deze berg gemaakt. Tenminste hij is met kippengaas deels in elkaar gezet.

Enkele foto’s

Overzicht van de nieuwe berg

Overzicht van de nieuwe berg

Een van de tunnels die gebruikt gaat worden

Een van de tunnels die gebruikt gaat worden

Even wat proberen met een muurtje

Even wat proberen met een muurtje

De gezaagde / opgedeelde brug

De gezaagde / opgedeelde brug

het eerste deel van de brug

het eerste deel van de brug

 

Op het overzicht van de nieuwe berg is te zien, dat er een boel kippengaas is gebruikt. Dit om de berg vorm te geven. Er moet tijdens de bouw met verschillende dingen rekening worden gehouden, namelijk

  • de berg moet een bos kunnen bevatten. Hier wordt namelijk het hout voor de verwerking in HolzStadt vandaan gehaald
  • Er komen drie tunnels in de berg.
    • twee sporen stoppen onder de berg
    • 1 spoor gaat naar de opstelsporen onder de baan
  • Over de berg heen komen ook sporen te lopen. Deze sporen zijn gekoppeld aan de sporen die op de brug lopen.
  • Er komen boven op de berg ook nog tunnel
    • Twee ingaande sporen
    • twee uitgaande sporen.

Nu kan ik me goed voorstellen dat iemand gaat zeggen, ik snap er helemaal even niets meer van. Hieronder een tekening van hoe het in elkaar steekt.

de tweede berg op tekening

de tweede berg op tekening

 

De complete baan

De complete baan

 

Wijziging brug

Hallo allemaal,

De brug zoals we die kennen van hetNspoor, is toe aan een wijziging.

De brug was pontificaal in het landschap aanwezig en wel dusdanig dat dit een eye-catcher werd.

Dat is niet de bedoeling, dus ben ik aan het informeren gegaan wat ik hiermee zou moeten gaan doen.

Enkele overzichtsfoto’s hieronder

Een overzicht (voor zover mogelijk)

Een overzicht (voor zover mogelijk)

over de brug heen gefotografeerd.

over de brug heen gefotografeerd.

Over de brug naar de berg

Over de brug naar de berg

nog eentje met een tunnel-uitgang, een huisje en een kerkje

nog eentje met een tunnel-uitgang, een huisje en een kerkje

Ver verwijderd van de brug

Ver verwijderd van de brug

Zoals te zien is, is de brug AANWEZIG.

Nu heb ik besloten om hier wat aanpassingen op te doen nu het nog mogelijk is.

De brug wordt in 3-en gesplitst zodat het kleinere stukken zijn .

op de rode strepen wordt de brug gesplitst

op de rode strepen wordt de brug gesplitst

de brug in zijn geheel

de brug in zijn geheel

een van de toekomste zaagsneden

een van de toekomste zaagsneden

Door gebruik te maken van kleinere stukken hoop ik dat ik niet zo’n gigantisch apparaat (brug) als één massief deel op mijn treinbaan krijg.

Om dit door te zagen ga ik waarschijnlijk gewoon gebruik maken van een normale japanse zaag, als dat niet gaat lukken, dan wordt het de dremel, maar die geeft ietsje meer stof. Dus ik wil even kijken hoe ik dat ga aanpakken.

Om even een idee te krijgen van hoe het waarschijnlijk gaat worden…

brug in delen

brug in delen

Eerdaags gaat de zaag er in, waarschijnlijk wordt dat volgende week, omdat ik deze week verder erg druk ben met andere dingen.

 

Maar ik houdt jullie op de hoogte.